Καθ 'όλη τη μακρά ιστορία του ήχου αυτοκινήτου , η διαδικασία αναβάθμισης μιας εργοστασιακής μονάδας δεν έχει εμπλακεί ποτέ πολύ σε αναζήτηση ψυχής. Η λαμβανόμενη γνώση ήταν ότι αν ένα στερεοφωνικό αυτοκινήτου ΟΕΜ είναι φτωχό σε χαρακτηριστικά, το οποίο συχνά είναι και σχετικά αναιμικό από την άποψη της ισχύος και της ποιότητας του ήχου, το οποίο σχεδόν πάντα είναι, τότε δεν υπάρχουν καθόλου μειονεκτήματα για την αντικατάσταση με μια κεντρική μονάδα μετά την αγορά.
Το τοπίο των δευτερογενών αγορών και των στερεοφωνικών αυτοκινήτων OEM είναι πιο περίπλοκο σήμερα από ό, τι υπήρξε ποτέ πριν και πολλοί ιδιοκτήτες των όψιμων μοντέλων βρίσκουν τον εαυτό τους να ψάχνουν για την ψυχή τους - ή τουλάχιστον να ρίχνουν τα μυαλά τους - πάνω στο ερώτημα του αν πραγματικά χάνουν OEM τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα αξίζει τον κόπο να πάρει καλύτερη ποιότητα ήχου από μια δευτερεύουσα αγορά.
Με την άνοδο των συστημάτων ψυχαγωγίας, η ενσωμάτωση με τα χειριστήρια του τιμονιού και τα φωνητικά χειριστήρια και τα τηλεματικά συστήματα OEM όπως το OnStar , απλά βγάζοντας μια εργοστασιακή μονάδα και εγκαθιστώντας ένα ισχυρό καινούργιο aftermarket, μπορεί να αποκόψει την πρόσβαση σε πολλά εξαιρετικά χαρακτηριστικά. όλη η ελπίδα δεν χαθεί. Με έναν προσεκτικό σχεδιασμό, τους σωστούς προσαρμογείς και τα αξεσουάρ και με λίγη τύχη, είναι πραγματικά δυνατή η αναβάθμιση μιας σύγχρονης μονάδας παραγωγής εργοστασίων χωρίς να χάσει τίποτα .
Κρατώντας αυτά τα χαρακτηριστικά που θέλετε να κρατήσετε
Το Infotainment είναι ένα portmanteau των λέξεων πληροφοριών και ψυχαγωγίας που σημαίνει ελαφρώς διαφορετικά πράγματα ανάλογα με τον εν λόγω ΚΑΕ και τον τρόπο που ο άνεμος συμβαίνει να φυσάει εκείνη τη στιγμή.
Είναι βασικά ένας όρος ομπρέλας που συγκεντρώνει σε όλα, από την πλοήγηση GPS έως την ενσωμάτωση Bluetooth και μέσα πολυμέσων στο αυτοκίνητο , ενώ ένα αυξανόμενο ποσοστό των καινούργιων αυτοκινήτων που πωλούνται κάθε χρόνο έρχονται με "συστήματα ψυχαγωγίας" αντί για βασικές μονάδες.
Ανάλογα με τα ειδικά χαρακτηριστικά που έφερε η μονάδα κεφαλής του αυτοκινήτου σας ή το σύστημα ψυχαγωγίας / ψυχαγωγίας (infotainment system), ίσως θέλετε να κρεμάσετε μερικούς από αυτούς και ίσως είστε διατεθειμένοι να αφήσετε άλλους, γι 'αυτό είναι σημαντικό να το λάβετε αυτό υπόψη σας επιλογές αναβάθμισης.
Ορισμένες από τις λειτουργίες στις οποίες μπορεί να χάσετε την πρόσβαση, απλά χαστούκοι σε οποιαδήποτε παλιά δευτερεύουσα αγορά, περιλαμβάνουν, αλλά δεν περιορίζονται σε:
- Έλεγχοι ήχου τιμονιού
- Φωνητικοί έλεγχοι
- Εργοστασιακή ενσωμάτωση Bluetooth
- Δορυφορική ραδιόφωνο
- Εργοστάσιο ενισχυτές
- OEM telematics (δηλαδή OnStar, Sync κ.λπ.)
- Συσκευές αναπαραγωγής πολυμέσων USB
- Συστήματα ψυχαγωγίας πίσω καθισμάτων
- Προειδοποιήσεις ασφαλείας
- Πλοήγηση
Μονάδες κεφαλής μετά την αγορά, καλωδιώσεις και προσαρμογείς
Τρεις κύριοι παράγοντες επηρεάζουν τις λειτουργίες στις οποίες θα έχετε πρόσβαση όταν αναβαθμίζετε ένα στερεοφωνικό εργοστασιακό αυτοκίνητο ή ένα σύστημα ψυχαγωγίας ψυχαγωγίας με μια μονάδα μετά την αγορά. Η μονάδα κεφαλής είναι ίσως ο μεγαλύτερος παράγοντας αφού, για να διατηρήσετε πολλά χαρακτηριστικά, πρέπει να επιλέξετε μια μονάδα κεφαλής που και τα δύο έχει τα χαρακτηριστικά αυτά και είναι συμβατή με την απαιτούμενη πλεξούδα ή προσαρμογέα.
Για παράδειγμα, εάν αντικαταστήσετε μια εργοστασιακή μονάδα πλοήγησης με μια μονάδα μετά την αγορά που δεν περιλαμβάνει αυτή τη λειτουργία, θα την χάσετε, καθαρή και απλή. Η διατήρηση άλλων χαρακτηριστικών είναι λίγο πιο περίπλοκη και συχνά θα πρέπει να εργαστείτε προς τα πίσω: προσδιορίστε τα χαρακτηριστικά που θέλετε να διατηρήσετε, βρείτε μια κατάλληλη μονάδα προσαρμογέα και, στη συνέχεια, αναζητήστε μια κεντρική μονάδα μετά την αγορά που λειτουργεί με αυτόν τον προσαρμογέα και έχει όλα τα άλλα τα χαρακτηριστικά και τις προδιαγραφές που χρειάζεστε.
Οι καλωδιώσεις είναι πραγματικά στη ρίζα οποιασδήποτε αναβάθμισης της μονάδας κεφαλής και υπάρχουν μερικοί διαφορετικοί τρόποι με τους οποίους μπορούν να τεθούν σε λειτουργία. Ορισμένοι προσαρμογείς πλεξούδας καλωδίωσης στερεοφωνικών αυτοκινήτων έχουν σχεδιαστεί για να συνδέουν μια μονάδα κεφαλής μετά την αγορά με την πλεξούδα καλωδίωσης του οχήματος χωρίς καμία κοπή, ματισμό ή συγκόλληση.
Άλλοι προσαρμογείς πλεξούδας είναι σχεδιασμένοι για να συνδέονται με την καλωδίωση που συνοδεύει τη νέα σας μονάδα κεφαλής, μετά από την οποία μπορούν να συνδεθούν απευθείας στη φίσα πλεξούδας καλωδίωσης του οχήματος.
Πέρα από αυτά τα βασικά, οι προσαρμογείς καλωδίωσης μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για εξειδικευμένες λειτουργίες, όπως είτε η σύνδεση είτε η παράκαμψη ενός εργοστασιακού ενισχυτή. Έτσι εάν το αυτοκίνητό σας ήρθε πραγματικά με ένα αξιοπρεπή ενισχυτή που θα θέλατε να συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε, μπορείτε να το κάνετε με την αγορά ενός προσαρμογέα καλωδίωσης που έχει σχεδιαστεί για να συνδέει τον συγκεκριμένο εργοστασιακό ενισχυτή με μια κεντρική μονάδα μετά την αγορά.
Από την άλλη πλευρά, εάν θέλετε να παρακάμψετε έναν αναιμικό εργοστασιακό ενισχυτή και απλά να χρησιμοποιήσετε τον ενσωματωμένο ενισχυτή που περιλαμβάνεται στη νέα σας μονάδα κεφαλής ή ακόμα και να κάνετε αναβάθμιση σε ολοκαίνουργιο εξωτερικό ενισχυτή , υπάρχουν επίσης ιμάντες που έχουν σχεδιαστεί για αυτό το ρητό σκοπό.
Διατηρώντας τους ελέγχους ήχου του τιμονιού
Τα χειριστήρια ήχου του τιμονιού είναι ίσως ένα από τα πιο βασικά χαρακτηριστικά που μπορεί να θέλετε να κρεμάσετε όταν αναβαθμίζετε το εργοστάσιο της μονάδας κεφαλής και υπάρχουν μερικοί διαφορετικοί τρόποι να το κάνετε. Αυτό είναι επίσης ένα από τα ευκολότερα χαρακτηριστικά για να ενσωματωθεί με μια νέα μονάδα κεφαλής, και μια τεράστια ποικιλία των στερεοφωνικών αυτοκινήτων aftermarket περιλαμβάνουν κάποιο είδος ελέγχου του ήχου έλεγχος ήχου.
Για να διατηρήσετε τη λειτουργία ελέγχου ήχου του τιμονιού , χρειάζεστε δύο πράγματα: μια συμβατή μονάδα κεφαλής και έναν προσαρμογέα. Το πρώτο μέρος είναι σχετικά εύκολο λόγω της ευρείας διάδοσης αυτού του χαρακτηριστικού. Όταν εξετάζετε πιθανές νέες μονάδες κεφαλής, απλά θέλετε να παρακολουθήσετε αυτά που παραθέτουν ως χαρακτηριστικό γνώρισμα είτε "ενσύρματη είσοδο τηλεχειριστηρίου" είτε "SWI" (είσοδος τιμονιού).
Αφού εντοπίσετε μια συμβατή μονάδα κεφαλής που περιλαμβάνει όλες τις άλλες δυνατότητες που σας ενδιαφέρει, θα πρέπει να αγοράσετε έναν κατάλληλο προσαρμογέα ελέγχου ήχου του τιμονιού . Για παράδειγμα, αν η κεφαλή είναι συμβατή με SWI-JS, η οποία σημαίνει Jensen και Sony, τότε θα πρέπει να βρείτε έναν προσαρμογέα SWI-JS που έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με τη μάρκα και το μοντέλο του οχήματός σας.
Κρατώντας Άλλα Χαρακτηριστικά OEM αυτοκινήτου και Χαρακτηριστικά Infotainment
Προκειμένου να διατηρηθεί η πρόσβαση σε λειτουργίες όπως η ενσωμάτωση εργοστασιακών τεχνολογιών Bluetooth και η τηλεματική ΟΕΜ όπως το OnStar και το Sync, χρειάζεστε έναν άλλο τύπο προσαρμογέα. Αυτοί οι προσαρμογείς είναι πολύ πιο περίπλοκοι από τους προσαρμογείς ελέγχου ήχου του τιμονιού, και πολλοί από αυτούς περιλαμβάνουν στην πραγματικότητα τη δυνατότητα να διατηρούν τη λειτουργικότητα SWI. Με τη σωστή ενότητα διασύνδεσης, είναι πιθανό να διατηρηθεί η πρόσβαση σε λειτουργίες όπως:
- Έλεγχοι τιμονιού
- Τηλεματική της ΚΑΕ
- Έλεγχοι ψηφιακού ενισχυτή
- Εργοστασιακή ενσωμάτωση Bluetooth
- Έξοδοι πλοήγησης
- Δορυφορική ραδιόφωνο
Αυτές οι μονάδες διασύνδεσης σχεδιάζονται ουσιαστικά για να συνδεθούν στην αρχική πλεξούδα εργοστασίου και στη συνέχεια να συνδεθούν σε μια συμβατή μονάδα κεφαλής μετά την αγορά. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ίσως χρειαστεί να κόψετε και να συνδέσετε μερικά καλώδια για να ολοκληρώσετε την εγκατάσταση, και σε άλλα, είναι απλά θέμα σύνδεσης των απαραίτητων προσαρμογέων πλεξούδας.
Σε κάθε περίπτωση, τα χαρακτηριστικά στα οποία διατηρείτε πρόσβαση εξαρτώνται από διάφορους παράγοντες, όπως τη μάρκα, το μοντέλο και το έτος του οχήματός σας και τις δυνατότητες της κεντρικής μονάδας μετά την αγορά που επιλέγετε.
Για παράδειγμα, εάν η κύρια μονάδα OEM σας περιλαμβάνει ενσωματωμένο δορυφορικό ραδιόφωνο , τότε μια ενότητα διεπαφής δεν σας επιτρέπει να διατηρήσετε πρόσβαση στη λειτουργία δορυφορικού ραδιοφώνου. Εάν η μονάδα κεφαλής OEM ήταν μόνο "δορυφορικό ραδιόφωνο" και ήρθε με μια εξωτερική δομοστοιχείο δορυφορικού ραδιοφώνου , τότε μια μονάδα διασύνδεσης θα σας επιτρέψει πιθανώς να την ενσωματώσετε στη νέα μονάδα κεφαλής σας, υπό την προϋπόθεση ότι θα επιλέξετε μια συμβατή κεντρική μονάδα μετά την αγορά και ότι δεξιά μονάδα διασύνδεσης υπάρχει στην πρώτη θέση.
Άλλες ανησυχίες κατά την αναβάθμιση μονάδων εργοστασιακών μονάδων
Όταν αντικαταστήσετε μια εργοστασιακή μονάδα κεφαλής με μια δευτερογενή αγορά, το πρόβλημα της τοποθέτησης και του φινιρίσματος μπορεί να αντιπροσωπεύει σχεδόν το ίδιο εμπόδιο με τη δυνατότητα χαμένων χαρακτηριστικών. Το ζήτημα είναι ότι οι μονάδες κεφαλών μετά την αγορά τυπικά συμμορφώνονται με τους μοναδικούς DIN και τους διπλούς συντελεστές μορφής DIN , ενώ οι ΚΑΕ κινείται όλο και περισσότερο προς τις μη τυπικές μονάδες κεφαλής τα τελευταία χρόνια.
Υπάρχουν πραγματικά τρεις διαφορετικοί τρόποι αντιμετώπισης αυτού του ζητήματος και η διαδρομή που επιλέγετε εξαρτάται από τις επιλογές που είναι πραγματικά διαθέσιμες για το όχημά σας και πόσα χρήματα θέλετε να ξοδέψετε.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να βρείτε μια κεντρική μονάδα μετά την αγορά, η οποία περιλαμβάνει τις λειτουργίες που θέλετε και έχει σχεδιαστεί ειδικά για να αντικαταστήσει τη μη τυποποιημένη μονάδα κεφαλής του εργοστασίου σας . Αυτό δεν είναι πολύ συνηθισμένο και οι επιλογές είναι εγγενώς πιο περιορισμένες ακόμη και όταν είναι μια επιλογή, έτσι οι πιθανότητες είναι αρκετά καλές που θα έχετε τύχη αν έχετε πραγματικά την καρδιά σας σε μια άμεση αντικατάσταση για την μη τυποποιημένη εργοστασιακή μονάδα κεφαλής.
Όταν δεν είναι διαθέσιμη μια αντικατάσταση άμεσης τοποθέτησης, μπορείτε είτε να εντοπίσετε ένα κατάλληλο κιτ στερεοφωνικής εγκατάστασης ή να έχετε ένα κατασκευασμένο. Η πρώτη είναι λιγότερο δαπανηρή και τα πακέτα παύλας είναι διαθέσιμα για τα περισσότερα καινούργια οχήματα που περιλαμβάνουν μη τυποποιημένες αρθρωτές μονάδες κεφαλής. Μπορούν να είναι κάπως περίπλοκα για την εγκατάσταση, ανάλογα με το πόσο ενσωματωμένα είναι τα στοιχεία ελέγχου της εργοστασιακής μονάδας κεφαλής με την παύλα, αλλά συνήθως θα καταλήξετε σε μια σχετικά καθαρή εγκατάσταση.
Η κατασκευή είναι πιο περίπλοκη και συνήθως πιο ακριβή, αλλά είναι μια επιλογή όταν δεν υπάρχει διαθέσιμο κιτ παύλας. Κάποιοι DIYers επιλέγουν να κατασκευάσουν τα δικά τους κιτ παύλας, αλλά σίγουρα δεν είναι ένα έργο για το αχνό της καρδιάς - ειδικά αν δεν θέλετε το ολοκαίνουργιο αυτοκίνητό σας να καταλήξει να μοιάζει με το τέρας του Frankenstein. Οι εξειδικευμένοι τρόποι DIY Fand επαγγελματικά κατασκευασμένες παύλες μπορούν να φαίνονται απίστευτα κηλίδες, όμως, και σε ορισμένες περιπτώσεις, το τελικό αποτέλεσμα είναι ακόμα πιο αισθητικά ευχάριστο από ένα γενικό κιτ παύλα.