Η μετατροπή ενός κινητήρα για να λειτουργεί με βιοντίζελ, ή ακόμα και φυτικό έλαιο, είναι πολύ απλούστερη από τη μετατροπή ενός κινητήρα βενζίνης για να τρέξει με αιθανόλη. Στην πραγματικότητα, ανάλογα με το όχημά σας, μπορεί να μην χρειαστεί να κάνετε καθόλου εργασίες μετατροπής καθόλου. Δεδομένου ότι το ντίζελ πετρελαίου είναι ο κανόνας για έναν αιώνα και η αλλαγή και η υποδομή για τα καύσιμα με βάση το πετρέλαιο είναι βασικά παντού, μια συγκεκριμένη μύηση έχει αυξηθεί γύρω από την ιδέα του βιοντίζελ, αλλά η κατάσταση είναι στην πραγματικότητα πολύ πιο απλή από ό, τι πολλοί άνθρωποι σκέφτονται.
Ένα από τα πιο ελκυστικά πράγματα για τον κινητήρα diesel είναι ότι δεν χρειάζεται να λειτουργεί με καύσιμο ντίζελ. Δηλαδή, οι κινητήρες ντίζελ είχαν αρχικά σχεδιαστεί για να λειτουργούν σε μια μεγάλη ποικιλία διαφορετικών καυσίμων, και μόνο αργότερα το πετρέλαιο ντίζελ έγινε ο κανόνας. Σήμερα, το βιοντίζελ γίνεται όλο και πιο διαδεδομένο σε κάθε επόμενο έτος και οι άνθρωποι στρέφονται επίσης προς άλλα εναλλακτικά καύσιμα, όπως τα φυτικά έλαια, για να λειτουργούν στους κινητήρες ντίζελ τους.
Η διαφορά μεταξύ ντίζελ, βιοντίζελ και μαγειρικό λάδι
Αν και οι πετρελαιοκινητήρες μπορούν τεχνικά να λειτουργήσουν σε μια τεράστια ποικιλία διαφορετικών καυσίμων, οι τρεις πιο κοινές επιλογές είναι ντίζελ από πετρέλαιο, βιοντίζελ από φυτικά και ζωικά προϊόντα και απλό φυτικό έλαιο ή ζωικό λίπος.
Το πετρέλαιο ντίζελ ή πετρελαϊκό πετρέλαιο είναι το καύσιμο που είναι πιο διαδεδομένο από τα πρατήρια καυσίμων και αυτό που τα σύγχρονα οχήματα ντίζελ είναι σχεδιασμένα να λειτουργούν. Είναι ένα πετρελαϊκό προϊόν, ακριβώς όπως η βενζίνη, το οποίο το καθιστά ένα ορυκτό καύσιμο.
Το βιοντίζελ, σε αντίθεση με το κανονικό ντίζελ, παράγεται από ανανεώσιμα φυτικά έλαια και ζωικά λίπη. Υπό ιδανικές συνθήκες, είναι λειτουργικά το ίδιο με το ντίζελ πετρελαίου, έτσι μπορείτε να το εκτελέσετε σχεδόν σε οποιοδήποτε κινητήρα ντίζελ με ελάχιστη έως καμία διαδικασία μετατροπής.
Το κύριο επιχείρημα είναι ότι το καθαρό βιοντίζελ δεν το κάνει τόσο μεγάλο σε κρύο καιρό, γι 'αυτό συχνά πωλείται ως μίγμα με το συμβατικό ντίζελ. Για παράδειγμα, το Β20 αποτελείται από 20 τοις εκατό βιοντίζελ και 80 τοις εκατό petrodiesel. Υπάρχουν και άλλα ζητήματα σχετικά με το να τρέχετε ευθεία βιοντίζελ σε μερικούς κινητήρες, αλλά θα το αγγίξουμε αργότερα.
Το απλό φυτικό έλαιο (SVO) και το απόβλητο φυτικό έλαιο (WVO) είναι ακριβώς αυτό που ακούγεται. Το SVO είναι νέο, αχρησιμοποίητο φυτικό έλαιο και το WVO είναι τυπικά μαγειρικό λάδι που λαμβάνεται από εστιατόριο. Παρόλο που είναι δυνατή η λειτουργία ενός πετρελαιοκινητήρα σε φρέσκο μαγειρικό λάδι που αγοράζεται από ένα κατάστημα, είναι πολύ πιο κοινό και οικονομικότερο να λαμβάνετε μεταχειρισμένο πετρέλαιο από τα εστιατόρια. Το λάδι πρέπει να στραγγισθεί πριν να χρησιμοποιηθεί ως καύσιμο. Κάποιο επίπεδο τροποποίησης απαιτείται επίσης προτού μπορέσετε να χρησιμοποιήσετε με ασφάλεια έναν σύγχρονο κινητήρα ντίζελ στο μαγειρικό λάδι.
Μετατροπή ενός κινητήρα σε λειτουργία με βιοντίζελ
Στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν χρειάζεται να κάνετε καμία μετατροπή ή να προσθέσετε επιπλέον τεχνολογία στο αυτοκίνητό σας για να το χρησιμοποιήσετε σε βιοντίζελ αντί για συμβατικό ντίζελ. Τα μίγματα που κυμαίνονται από το B5, με 5 τοις εκατό βιοντίζελ, έως το B100, με 100 τοις εκατό βιοντίζελ, είναι συνήθως διαθέσιμα, αλλά θα θέλετε να ελέγξετε τη λεπτή εκτύπωση στην εγγύησή σας προτού γεμίσετε. Μερικοί κατασκευαστές θα εγγυηθούν τώρα κινητήρες που έχουν έρθει σε B20 ή λιγότερο, δηλαδή 20 τοις εκατό ή λιγότερο βιοντίζελ, αλλά διαφέρει από έναν ΚΑΕ στην επόμενη.
Ο κύριος παράγοντας που πρέπει να γνωρίζετε κατά τη μετατροπή σε βιοντίζελ είναι ότι το βιοντίζελ μπορεί να περιέχει ίχνη μεθανόλης, το οποίο είναι ένας διαλύτης που μπορεί να καταστρέψει τυχόν σωλήνες από καουτσούκ ή σφραγίδες στο σύστημα καυσίμων. Έτσι, εάν το όχημά σας χρησιμοποιεί καουτσούκ στο σύστημα καυσίμου, είναι σημαντικό να μεταβείτε σε εξαρτήματα που δεν θα χαλάσουν όταν γεμίζετε τη δεξαμενή σας με βιοντίζελ.
Μετατρέποντας έναν κινητήρα να λειτουργεί σε λάδι μαγειρέματος
Ο ευκολότερος τρόπος για να μετατρέψετε έναν κινητήρα ντίζελ σε λάδι μαγειρέματος είναι να αγοράσετε ένα κιτ ειδικά σχεδιασμένο για το όχημά σας, αλλά υπάρχουν δύο σημαντικοί παράγοντες που πρέπει να αντιμετωπιστούν. Το πρώτο ζήτημα είναι ότι το μαγειρικό λάδι τείνει να πάρει πολύ παχύ όταν είναι κρύο, και το άλλο είναι ότι το χρησιμοποιημένο μαγειρικό λάδι περιέχει πολλές ακαθαρσίες και σωματίδια.
Το πρώτο ζήτημα αντιμετωπίζεται με δύο τρόπους: την εκκίνηση και τη διακοπή του κινητήρα με συμβατικό ντίζελ ή βιοντίζελ και την προθέρμανση του φυτικού ελαίου πριν από την καύση.
Με αυτό το σκεπτικό, τα κιτ μετατροπής SVO και WVO έρχονται συνήθως με ένα βοηθητικό ρεζερβουάρ για τη συγκράτηση του λαδιού μαγειρέματος, των γραμμών καυσίμου και των βαλβίδων, των φίλτρων, των θερμαντήρων και άλλων εξαρτημάτων που απαιτούνται για τη διεξαγωγή της μετατροπής.
Το άλλο θέμα ασχολείται πρωτίστως με το προ-φιλτράρισμα του μαγειρικού ελαίου, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να φιλτράρετε το λάδι χειροκίνητα αφού το προμηθευτείτε από ένα εστιατόριο. Αφού το πετρέλαιο έχει φιλτραριστεί με το χέρι και προστεθεί στο βοηθητικό δοχείο καυσίμου, συνήθως θα φιλτράρεται τουλάχιστον μία φορά μέσω ενός φίλτρου in-line που πρέπει να εγκαταστήσετε στο σύστημα.
Γυρίστε το λάδι μαγειρέματος σε βιοντίζελ
Εάν η μετατροπή ενός κινητήρα για να τρέξει σε βιοντίζελ, αλλάζοντας μερικές γραμμές καυσίμου, μοιάζει με μια καλύτερη ιδέα από την εγκατάσταση ενός κιτ συνολικής μετατροπής, αλλά η ιδέα για δωρεάν καύσιμα από τα τοπικά εστιατόρια είναι πολύ καλή για να αφήσει να πάει, σε βιοντίζελ μπορεί να είναι ενδιαφέρον.
Ενώ είναι δυνατό να φτιάξετε το δικό σας βιοντίζελ στο σπίτι από το SVO, η διαδικασία δεν είναι απλή και περιλαμβάνει τοξικά υλικά όπως μεθανόλη και λυσοσίδηρο. Η βασική ιδέα είναι ότι η μεθανόλη, ως διαλύτης, και το λίπος, ως καταλύτης, χρησιμοποιούνται για να σπάσουν τις αλυσίδες τριγλυκεριδίων στο SVO και να δημιουργήσουν ένα εύλογο φαξ του βιοντίζελ. Όταν συντίθεται σωστά, το προκύπτον προϊόν μπορεί να χρησιμοποιηθεί όπως το κανονικό βιοντίζελ. Ωστόσο, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι μπορούν να παραμείνουν ίχνη μεθανόλης, τα οποία μπορούν και θα βλάψουν τα εξαρτήματα από καουτσούκ στο σύστημα καυσίμου.
Μετατρέποντας σε Βιοντίζελ ή Straight Vegetable Oil
Οι τιμές του ντίζελ και του βιοντίζελ κυμαίνονται, αλλά υπάρχουν πολλοί άλλοι μη οικονομικοί λόγοι για να μετατραπεί ένας κινητήρας σε βιοντίζελ ή σε απλά φυτικά έλαια. Είτε πρόκειται για ένα πιο βιώσιμο καύσιμο, είτε για δωρεάν χρήση καυσίμων από τοπικά εστιατόρια είτε για έτοιμο όταν το SHTF, το σπουδαίο πράγμα για τους κινητήρες ντίζελ είναι ότι η μετατροπή σε βιοντίζελ ή φυτικό έλαιο είναι κάτι που σχεδόν όποιος έχει τα σωστά εργαλεία και η κλίση μπορούν να κάνουν στο δικό τους κατώφλι.